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“房企几乎把所有的融资工具都用了，但仍没达到预期。”有房企高管向记者表示，现在融资环境并不好，成本上升得也非常快，现如今，融资成本已经从过去的8%左右直接上升到10%以上，甚至有些企业已经达到13%。更重要的是，融到的钱大部分都用来偿还旧债，并未用于拿地新增投资，不少主管融资部门的房企高管压力都非常大。

值得注意的是，此次交易标的吉道航并不开展实际经营，唯一持有的资产就是东方航空3.6%股份。公开资料显示，吉道航是与吉祥航空、均瑶集团共同参与东方航空非公开发行股票而设立的公司。吉祥航空与东方航空深度联姻数据显示，吉祥航空2019年三季度营收49.42亿，同比增长18.2%，归母净利润6.57亿，同比下降19.5%；前三季度累计营收130.04亿，同比增长17%，归母净利润12.36亿，同比下降13.8%。三季度归母净利润较此前预测值8.17亿低19.6%。业绩低于预期的主要原因是，目前尚处于B787宽体机及洲际航线培育期，运营成本增长超预期，但归母扣非净利润三季度仍同增2.4%。

但也有银行仍在尝试更深层次参与科创型企业的股权融资。上海银保监局提供的数据显示，截至2019年一季度末，上海辖内科技型企业贷款存量户数为6401户，较去年同期增加920户，同比增长16.79%；贷款余额2494.14亿元，较去年同期增长299.44亿元，同比增长13.64%。

今年以来，无论是主动抑或是被动，大量公司都进行了组织内部变革。包括融信中国（03301.HK，下称“融信”）、中梁控股（02772.HK）、阳光城（000671.SZ）都在不断进行内部结构调整。比如中梁控股，就把原有的12个区域集团进行收缩合并，进而开始对重合人员进行优化。时至年底，中梁控股更是将总部人员再度进行精减，约30%员工在此次精减序列内。

资本市场上，整车板块集体下挫，A股汽车板块整体遇“冷”，港股中的内地车企也出现股价大幅下滑。4月17日，国家发改委表示，通过5年过渡期，汽车行业将全部取消合资股比限制，并放开外资在中国仅能有两家合资车企的限制。对此，有专家对澎湃新闻解读称，在失去政策的保护伞后，长期以来，合资企业中较为强势的外资，将有意获取更多利益，中方躺着赚钱的历史将一去不复返。

1）中心城市的“逆城镇化”从总量来看，我们发现，基于大数据观察到的一线城市人口迁移情况与国家统计局公布的常住人口变化在2018年有所差异。2018年国家统计局显示，一线城市中，仅有北京是人口净流出，上海、深圳、广州均为人口净流入有所区别，而基于大数据观察到的情况，2018年一线城市的人口迁移均呈现净流出态势。